多措并举深挖降本，严控费用支出。受供应链危机、大宗商品的价值上涨、全球半导体短缺等坏因都纷沓而至，公司发挥集团优势，有序开展协同采购、节能、物流等7大方面和11个维度的降本工作，完成立项1581个，全年实现降本6.5亿元，有效消减不利影响。持续推进绿色制造，加强安全管理。推进合规项目实施，有效落实三同时管理要求，提升项目安环质量；通过开展精准节能诊断，不断的提高能源利用率，能源成本持续降低；充分识别减排机会，强化污染治理过程管控，完成重点源头减排项目46项，实现减排污染物612吨，“双碳”工作开展有序有力。夯实运营管理基础，全面提质增效。开展质量自工程完结活动、QCC运营活动，以持续激励营造浓厚改善氛围，攻克502个质量课题，12家分子公司QCC参与率达成100%，实现质量管理与人员能力双提升；及时准确获取客户信息，快速完全解决质量和交付问题，提前识别并消除质量及交付绩效风险，快速落实红旗客户质量发展要求，建立并运行红旗质量特别管理体制，绩效稳固保持，赢得客户信任；建立5大工艺生产效率数据对标机制，识别差距，寻找改善机会，完成重点效率提升项目200项，稳步提升生产效率。深入推动数字化运营，赋能公司发展。建设经营分析数字化驾驶舱，通过目视化支撑变化点管理，驱动业务能力提升；完成富维经营管理驾驶舱系统上线运行，为公司经管层提供及时可靠的决策数据支撑；聚焦痛点问题，精准靶向实施，实施6个制造数字化项目，解决生产业务管理问题，推动富维数字化进程。紧随一汽集团发展战略，稳固一汽集团内市场占有率。快速响应客户产量调整，全力保障供应，一汽集团市场占有率稳固。其中，富维安道拓、富维东阳、富维汽车镜及富维冲压件获得一汽红旗E系列内外饰及冲压项目；富维东阳及富维海拉获得一汽-大众外饰及车灯项目；富维伟世通及富维曼胡获得一汽丰田液晶仪表项目及空滤项目；富维汽车镜获得奥迪B10项目。积极开拓外部优质市场，打造富维核心竞争力。以外埠四大基地为依托，积极拼抢外部优质市场，优化市场结构，全年新获取外部业务占比突破30%。富维安道拓获得广汽埃安项目；富维东阳获得国际TOP级新能源企业项目及奥迪PPE保险杠、充电口盖项目；富维成都延锋彼欧获得吉利极氪项目；富维汽车镜获得上海洛轲项目；富维车轮、富维冲压件、富维本特勒及富维曼胡获得奔驰及长城汽车601633）等企业共计9个项目，外部市场开拓效果非常明显。积极探索后市场业务。全方面开展养护类产品项目。确定品牌战略，以“维品配”品牌经营品牌市场，实现商品市场投放。按照“十四五”规划，公司稳步实施富维创新研发中心和富维海拉研发楼2项重点项目，为自主研发能力提升创造有利条件；统筹建设“富维智能工业园”，整合优势资源，打造座舱板块快速联动链条，匹配客户增产需求；新设富维安道拓（梅河口）汽车饰件系统有限公司，探索低成本优化方案，提高综合竞争能力；在长春市高新区新建“绿色智造基地”，采用水性涂装工艺，配备自动化设备设施，满足绿色环保和产品的高质量要求；围绕国内新能源优质客户，相继在安徽、上海建设生产基地；合资成立山东富维宏正车轮科技有限公司，首次实践以非货币性资产出资设立公司的新模式；应用富维元谷科技有限公司商业化模式，合资成立富创（东莞市）汽车电子有限公司，打造全新产品平台，强化系统集成能力。以提供一流的“座舱系统解决方案”为使命，从产品价值角度，聚焦客户的真实需求，作用于客户的决策链，以解决客户痛点为己任，提供全链条产品解决方案。完成富维智能座舱产品线种产品的布局规划，开发具备41项技术的ShowCar智能座舱，并完成在一汽集团和北汽展示，实现富维座舱新技术与集成技术的品牌宣传；与红旗研发总院联合进行陶瓷传感器和智能表面开发，形成核心技术自主研发的能力，通过定制改装项目形成座舱产品的系统集成，实现向模块化供货转型，紧密跟进客户的真实需求，强化自主研发，做大做强支撑富维公司十四五战略落地。2022年，尽管受芯片结构性短缺、原材料价格高位运行及供应链局部受阻等诸多坏因冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业一同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，完成2702.1万辆和2686.4万辆的产销总量，同比增长3.4%和2.1%，与上年相比实现正增长，展现出强大的发展韧性。多个方面数据显示，2022年乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅均高于行业7个百分点；商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%，呈现两位数下滑。新能源汽车市场从始至终保持着快速地增长的势头，新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。整体看来，全年乘用车在稳增长、促销费等政策的拉动下，实现较快增长，为全年小幅增长贡献重要力量。商用车处于叠加因素的运行低位。新能源汽车持续爆发式增长，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。2022年底克服了诸多坏因的冲击，走出年中波段震荡，持续保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，为稳定工业经济稳步的增长起到及其重要的作用。汽车零部件及配件制造；汽车轮毂制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；劳务服务（不含劳务派遣）；机械设备租赁；非居住房地产租赁；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；机动车修理和维护；机械零件、零部件加工；金属切削加工服务；污水处理及其再生利用；物业管理；国内贸易代理；进出口代理；货物进出口；汽车零部件研发。汽车零部件制造属于资金、技术和劳动密集型产业，近年来，为了迅速壮大公司规模，加快公司在国内的发展进程，公司积极践行“中性化”、“集约化”发展的策略。在国内，公司已先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠产业基地，并在常州、合肥、上海、菏泽先后建立了工厂及合资公司，既满足中国一汽国内整车布局的配套供货，又可通过外埠基地向周边市场辐射，目前已进入国内多家知名车企的配套体系。截至目前，公司已为中国一汽、大众、丰田、沃尔沃、奔驰、宝马、通用、长城、蔚来、理想、小鹏汽车等国内多家传统车企及新势力头部公司可以提供配套服务。以上这些稳定、优质的客户资源，有效地推动了公司核心业务开展和产品的质量提升，进一步巩固和加强了本公司在同行业中的一马当先的优势。经过多年的创新发展，公司在产品的开发方面取得了较大的进步，凭借着优异的正向开发能力，公司产品得到了客户的一致认可，并获得多家主机厂荣誉称号，2022年获得一汽红旗精致工程旗帜奖，一汽大众卓越供应商、一汽丰田品质优秀奖、一汽解放000800）优秀供应商奖等。公司在加强各业务板块创新研发能力的同时，把“提供一流座舱系统解决方案”作为“十四五”战略发展趋势，2022年先后成立了富维元谷科技（吉林省）有限公司和富创（东莞市）汽车电子有限公司。围绕智能座舱、座舱衍生、高新科技等三大板块业务，联合内外部资源，致力于为整车厂客户提供智能座舱及其衍生业务的解决方案与服务。其智能化产品范围主要分车载信息娱乐、驾驶信息数据显示、智能驾驶辅助，其中车载摄像头作为一个重要构成，有着丰富的应用场景。销售费用变动原因说明：主要是由于富维汽车视镜公司并表范围变化，以及计提的产品质量保证费、包装费等减少管理费用变动原因说明：主要是由于富维汽车视镜公司并表范围变化，以及开办费、宣传费、环境改貌费、信息系统服务费等增加财务费用变动原因说明：两期财务费用因财务收息均为负数，无明显变化，变动问题大多为通过扩大票据支付比例、减少运用资金占用，增加资金存量，同时通过与银行协商提高协定利率，利息收入增加；研发费用变动原因说明：是由于新车型、新产品、新技术项目增加经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：还在于销售会降低，同时受银行承兑汇票到期承兑波动影响，致使2022年度经营活动净额下降；投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：还在于资产投资增加，同时新增购买结构性存款，致使投资活动净额减少；筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：还在于募集资金到位，筹资活动流入增加。随着汽车制造业步入成熟发展阶段，汽车的功能日趋复杂化和集成化，因此零部件企业要更看重生产规模化、专业分工化、成本管控化和系统集成化。未来在国家政策的支持下，我国汽车零部件企业将慢慢地提高技术水平与创造新兴事物的能力，掌握关键零部件核心技术，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。（1）集成化和模块化。为适应整车厂需求，零部件企业要重点提升集成能力，向模块化供货转型。公司将围绕智能座舱进行系统开发，注重系统集成能力和创新孵化能力。（2）高端化和精细化。汽车零部件的生产模式已经逐渐从原有的低端粗放型向高端精细型发展，慢慢的变多的国产高端产品开始替代原来国外进口的高端产品。公司一方面通过多渠道的合资合作来迅速补充短板，形成能力，另一方面强化自主研发投入形成核心开发能力。（3）轻量化和节能化。汽车轻量化、节能化的实现能够更好的降低石油资源的用量，降低废气的排放，亦可减少消费者的成本。我国提出于2030年完成碳达峰，于2060年实现碳中和的“双碳目标”,鼓励发展新能源汽车以及低能耗、小排量汽车，并于2020年实施轻型汽车国六排放标准。因此，公司在传统业务上注重转变发展方式与经济转型，如开发轻量化的座椅骨架、车轮和冲焊产品；开发塑料后背门等“以塑代钢”部件产品，以注塑技术的深根植入作为核心竞争力，支持整车发展。（4）改装和定制化。近几年，随着花了钱的人汽车个性化、多样化、专属化的需求增强，极大地促进改装行业发展。目前，我国汽车改装行业存在五方面不足，一是平台管理上的水准不足；二是行业监督管理不足，行业服务无序化；三是行业自身的局限性；四是供应链整合度低；五是研发设计能力不够。针对改装市场的不足与发展的新趋势，公司将整合内外部资源，适时开展整车定制改装业务。按公司“十四五”战略规划，公司将以“为整车提供座舱系统解决方案，成为整车企业信赖的核心零部件服务商”为战略目标，致力于做强座舱、外饰、智能视觉、低碳化和衍生五个板块业务，提升创新研发、数字化管理、创新机制三大能力。目前座舱、外饰和智能视觉系统均居于行业第一梯队。为迎合客户要，今后的产品发展趋势一是智能座舱、智慧灯光、传感器等智能化产品孵化；二是轻量化商用车轮和冲压件等低碳化产品的深度开发；三是通过后市场和汽车改装业务的拓展以实现产品价值链延伸，从而提升产品的核心竞争力。同时，还将致力于智慧化、数字化工厂打造，以提升制造效率，降低经营成本。1、经营压力。近年来，由于整车业转嫁成本，原材料价格大大上涨等因素，挤占了零部件企业的利润空间，导致零部件企业经营压力慢慢的变大。2、业务结构。整车“新四化”的产业高质量发展趋势，为零部件公司能够带来了新的增量，同时也促进了产品结构性调整。电动化和智能化催生出新的产品领域，挤占了传统零部件领域获利空间，倒逼传统零部件公司进行转型升级和创新发展。3、市场布局。随着新能源汽车市场的快速扩张，传统车企的发展空间受到限制，对于以传统车企为主要客户的零部件企业，面临市场萎缩和行业竞争加剧的风险，尽快改善市场布局，拓展新能源客户，将成为重要的市场策略。4、政策影响。在2022年，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策，带动了近200万辆新车的出售。而进入2023年，由于购置税减征、新能源补贴退出等多重因素影响，汽车销量有所滑落，以传统燃油车为主要客户的零部件企业将受到一定的影响。

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